近日，2025广汽科技日上，广汽集团聚焦“安全”主题，首次公开“广汽星灵安全守护体系”，打造智能化时代全链路的安全研发体系、全域安全技术和全时安全保障。此外，广汽发布了由12款车规级芯片构成的芯片产品矩阵，并正式发起“汽车芯片应用生态共建计划”，促进全产业链健康可持续发展。
智能驾驶正在从L2级智能辅助驾驶向更高阶的L3级甚至L4级自动驾驶迈进。今年2月，工信部联合市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，要求车企明确智驾功能的边界、强化安全设计，并建立事件报告机制等。
作为全国首批获得开展L3自动驾驶上路通行试点资格的七家车企之一，广汽集团将在今年第四季度上市销售首款L3自动驾驶车型。同时，广汽集团首次公布“广汽星灵安全守护体系”，强调全链路安全研发体系、全域安全技术和全时安全保障。
广汽集团董事长、总经理冯兴亚指出，对广汽而言，安全从来都不只是一项配置，而是必须坚守的底线。他表示：“作为车企，我们不能只谈体验，却忽略安全。体验可以交给用户定义，但是安全必须要由车企定义，离开安全谈智驾，就是本末倒置。”
广汽全链路安全研发体系包含行业天花板级的碰撞安全标准，从开发仿真、实车测试到场景验证的系统化开发流程，以及数字孪生安全仿真系统等智能化开发引擎。
科技日当天，广汽展示了昊铂HT在64km/h的速度下的25%重叠率偏置碰撞测试，这款全新车型昊铂HL也正式上市，售价26.98万—31.98万元。
面向自动驾驶时代，广汽打造了包括智能驾驶安全、智能底盘安全、主被动融合安全及电池安全在内的全域安全技术。
在智驾安全方面，广汽集团L3自动驾驶系统故障触发率控制在1FIT（10亿小时失效1次）以内，比航空级安全水平高1000倍。对定位、感知、计算、电源、制动、转向、驻车、通讯八大关键系统设置了双系统冗余。
在智能底盘安全方面，广汽的鹰爪系统2.0（ASTC）具有行业首个量产的主动稳向功能，行业首个带负扭矩的扭矩矢量控制技术，能将冰雪路面的安全驾驶速度极限最大提高21%。
此外，广汽提供了主被动融合安全技术保障，包括全栈融合感知系统和主动安全技术，安全气囊融合点爆技术和广汽笼式盾甲车身结构、一体式热成型双门环抗撞结构、六边形蜂窝状多胞吸能结构等设计。
值得一提的是，广汽集团发布了与合作伙伴联合开发的12款车规级高安全芯片，建立了完整的汽车芯片矩阵，并正式发起“汽车芯片应用生态共建计划”，实施“深化‘产学研用’协同创新、打造整车-控制器-芯片端到端联动验证平台、实施‘一芯多源’策略、深化芯片领域投资合作”四大重磅举措，促进全产业链协同发展。
南方+记者 魏泓泉
【作者】 魏泓泉
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
