6月17日，记者从广州公共资源交易中心获悉，根据其日前发布的《新建长沙至赣州高速铁路湖南段站前工程施工总价承包招标》《新建长沙至赣州高速铁路湖南段工程施工监理招标》，长赣高铁项目委托沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司代建，建设资金已落实，施工图设计文件完备，计划开工日期为2025年7月30日，项目建设总工期60个月，计划竣工时间为2030年7月29日。
起始于常益长高铁长沙西站
长沙境内设3个站点
长赣高铁作为国家 “八纵八横” 高铁主通道之一渝厦通道的重要构成部分，其建设内容丰富且极具挑战性。线路起始于常益长高铁长沙西站，一路向东南方向延伸，在湖南境内，将穿过复杂的地形地貌，经长沙黄花机场、浏阳等地，沿途需要建设多座桥梁和隧道以保障线路的平稳顺畅。进入江西省后，还将跨越山脉、河流，途经上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川等地，最终抵达赣州市，正线全长约429.4公里，设计时速高达350公里。
从公告内容来看，项目全线共设站11座，每座站点都有详细且完善的规划。在长沙境内设有长沙西站（既有）、黄花机场站、浏阳北站3个站点。其中，黄花机场站将实现高铁与航空的无缝对接，站内规划建设便捷的换乘通道，旅客下高铁后可直接通过专用通道进入机场航站楼办理值机手续，极大提升出行效率；浏阳北站则将结合当地的城市规划，配套建设大型停车场、公交枢纽等设施，方便市民出行。
多元建设赋能发展
区域交通格局迎来革新
长赣高铁的建设对于区域发展而言，是一大利好。一方面，它极大地推进了赣湘两省融入 “一带一路”建设，进一步推动长江经济带实现高质量发展。另一方面，该项目对于助力赣南等原中央苏区振兴发展具有关键作用。其建成后，将显著缩短沿线城市间的时空距离，加强区域间的经济联系与协同发展。例如，长沙至赣州的通行时间将从原来的4小时大幅缩短至2小时以内，而长沙至厦门的通行时间也将从7小时压缩至约5小时，这无疑将为区域间的人流、物流、信息流高效流通提供有力支撑。
不仅如此，长赣高铁通车后，还将增加西北—东南向的通路，不仅实现西接重庆、东连厦门，还将为长沙至深圳方向打造第二条高铁通道，极大地完善了我国的高铁网络布局，提升整体运输效率。
目前，长赣高铁项目各项准备工作正在紧锣密鼓地推进中。此次开工时间的确定，标志着该项目即将进入建设阶段，沿线地区的人们对这条高铁的建成充满期待，相信在不久的将来，长赣高铁将为区域发展注入强劲动力，带动沿线地区迎来新的发展机遇。
来源丨三湘都市报·新湖南客户端（记者：王翊玮）
